Foto: Motorsport.com LATAM
El Gran Premio de Hungría de 2006, disputado el 6 de agosto en el circuito de Hungaroring, quedó registrado como la carrera número 763 en la historia de la Fórmula 1 y el escenario de uno de los triunfos más trabajados de la era moderna. Seis años y medio después de su debut en la categoría reina, tras haber pasado por escuderías como Williams, Benetton, Renault y BAR, el británico Jenson Button logró romper la racha y concretar su primera victoria en el Gran Circo a bordo del monoplaza del equipo integral Honda.
Una parrilla trastocada por sanciones y la lluvia en Budapest
Las condiciones previas al inicio de la competencia condicionaron por completo el desarrollo del fin de semana. Aunque Jenson Button había clasificado originalmente en la sexta posición, tuvo que largar desde el puesto 14 tras recibir una penalización por cambio de motor antes de la carrera. Sin embargo, el británico no fue el único perjudicado por las sanciones: los dos principales contendientes al título mundial, Michael Schumacher (Ferrari) y Fernando Alonso (Renault), también fueron relegados a los lugares 11 y 15 de la parrilla, respectivamente, debido a infracciones cometidas durante las sesiones de entrenamientos libres.
Al momento de la luz verde, la pista del Hungaroring presentaba una superficie húmeda por la lluvia. El poleman Kimi Räikkönen logró sostener el liderato en los primeros metros. Detrás de él, Schumacher y Alonso ejecutaron una avanzada agresiva en las primeras curvas para meterse rápidamente entre los cinco mejores de la competencia, protagonizando un duelo directo por la cuarta plaza que terminó favoreciendo al piloto español de Renault.
Remontada en pista húmeda y el colapso de los líderes
Con un ritmo constante sobre el asfalto mojado y aprovechando el rendimiento de sus neumáticos intermedios, Button comenzó a recuperar terreno de forma metódica. Poco después de los giros iniciales, el británico alcanzó y adelantó en pista a Michael Schumacher. El piloto alemán de Ferrari sufrió complicaciones adicionales cuando tuvo un contacto con el Renault de Giancarlo Fisichella, lo que dañó su alerón delantero y lo obligó a ingresar a boxes, cayendo hasta la novena posición.
En la parte delantera de la carrera, las posiciones continuaron cambiando. Räikkönen realizó su parada en pits y cedió el primer lugar a Fernando Alonso. No obstante, las aspiraciones del finlandés finalizaron abruptamente cuando se impactó contra el monoplaza de Vitantonio Liuzzi antes de la chicane, provocando su abandono e impulsando la salida del coche de seguridad. Tras la neutralización, Alonso lideró la prueba escoltado de cerca por Button.
El enfrentamiento entre Alonso y Button se mantuvo firme hasta la vuelta 51. En ese giro, el asturiano ingresó a los pits para repostar combustible y montar neumáticos secos, pero una tuerca defectuosa impidió que la rueda trasera quedara bien fijada. Al reincorporarse a la pista, Alonso detectó de inmediato la falla mecánica y perdió el control de su auto en la curva 2, viéndose obligado a abandonar y dejando el liderato totalmente libre para el piloto de Honda.
La apuesta fallida de Ferrari y el triunfo histórico de Honda
Con Button afianzado en la primera posición, la atención se trasladó a la lucha por los escalones restantes del podio. Michael Schumacher había logrado remontar hasta el segundo puesto, a pesar de haber tenido un toque previo con David Coulthard. Sin embargo, el equipo Ferrari tomó la decisión estratégica de no cambiar sus neumáticos intermedios en la última parada, apostando por mantener la posición en una pista que se secaba velozmente.
La degradación severa de las gomas desgastadas de Schumacher lo dejó vulnerable ante sus perseguidores. Pedro de la Rosa y posteriormente Nick Heidfeld superaron al alemán. En el intento de defender su lugar frente a Heidfeld, Schumacher tuvo un contacto que provocó una falla en la dirección de su monoplaza, obligándolo a abandonar a tres vueltas del final.
Jenson Button cruzó la línea de meta en solitario para celebrar su primera victoria en la Fórmula 1, un logro que llegó tras disputar 113 Grandes Premios en la categoría reina. Este resultado representó además la tercera y última victoria hasta la fecha para Honda actuando como equipo integral en el Gran Circo.
Con información de Motorsport.com LATAM.
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