Buemi, Hartley e Hirakawa conquistan el título Hypercar 2026 del WEC con Toyota

La tripulación del auto N.° 8 de Toyota Racing consumó la obtención del título de pilotos de la clase Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2026 durante las 6 Horas de Monza. Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa aseguraron el campeonato a bordo del TR010 Hybrid tras culminar la temporada con una ventaja de 18 puntos sobre el auto hermano N.° 7, completando una campaña dominada por la estructura japonesa que también amarró el título de marcas.

El trofeo en Monza representó el cierre de un calendario de ocho fechas donde el vehículo N.° 8 se impuso en tres competencias, incluidas las victorias en Fuji y Barcelona. A pesar de clasificar en el lugar 14 y finalizar la carrera italiana en el undécimo puesto, los puntos acumulados permitieron al trío sellar el doblete de coronas para la marca, superando al auto N.° 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, que cruzó la meta en la duodécima posición.

La consagración en Monza y el dominio del Toyota TR010 N.° 8

El desempeño del prototipo japonés a lo largo del año fue determinante para superar a la competencia tanto en el ritmo en pista como en la ejecución estratégica en el muro de pits.

Sébastien Buemi explicó el sentir del equipo tras asegurar el trofeo en un trazado donde el rendimiento no fue el óptimo durante el fin de semana. "Es difícil describir la sensación. Obviamente, es increíble compartirlo con Brendon y Ryo. Perder Le Mans fue un golpe duro, pero ganar el campeonato lo compensa un poco. Creo que la victoria en Fuji nos metió de lleno en la pelea por el título, y luego tuvimos esa carrera fantástica en Barcelona", declaró Buemi.

El club exclusivo de pentacampeones de la FIA y los récords de Buemi

El triunfo en el campeonato Hypercar consagró a Buemi y Hartley como cinco veces campeones mundiales dentro de la máxima categoría de resistencia (Hypercar/LMP1), colocándolos como los pilotos con mayor número de títulos en la historia del WEC. Por su parte, Ryo Hirakawa cosechó su tercera corona en cinco años dentro del serial, registrando un 60% de efectividad desde su incorporación.

Con cinco campeonatos mundiales reconocidos por la FIA, Buemi y Hartley se integraron a un selecto grupo de automovilistas con cinco o más coronas del organismo rector:

• Sébastien Loeb: 9 títulos (2004-2012 en el WRC)
• Sébastien Ogier: 9 títulos (2013-2018, 2020, 2021, 2025 en el WRC)
• Michael Schumacher: 7 títulos (1994-1995, 2000-2004 en la Fórmula 1)
• Lewis Hamilton: 7 títulos (2008, 2014-2015, 2017-2020 en la Fórmula 1)
• Juan Manuel Fangio: 5 títulos (1951, 1954-1957 en la Fórmula 1)
• José María López: 5 títulos (2014-2016 en el WTCC, 2020-2021 en el WEC)

Buemi se mantiene como el piloto con más años de servicio en el programa de Toyota desde su ingreso en 2013 durante la era LMP1, ostentando además el récord histórico de victorias absolutas en el WEC con 29 triunfos. Hartley alcanzó su tercera corona con el fabricante japonés, habiendo ganado anteriormente dos títulos con Porsche en 2015 y 2017, previo a su paso por la Fórmula 1 con Toro Rosso y su retorno a la resistencia en 2019.

La espina de Le Mans y el cobro de revancha de Brendon Hartley

El camino al campeonato de pilotos estuvo marcado por la desazón experimentada durante las 24 Horas de Le Mans de este año. En el Circuit de la Sarthe, los dos prototipos TR010 Hybrid rodaban disputando la punta tras rebasar al Cadillac V-Series.R N.° 12 conducido por Norman Nato, antes de que una bandera amarilla desplegada en todo el circuito alterara la secuencia de paradas en pits.

Hartley recordó las sensaciones vividas tras perder la oportunidad de ganar en territorio francés a manos del auto N.° 7. "Hubo sentimientos muy encontrados en Le Mans, especialmente para mí. Cuando tienes la oportunidad de ganar Le Mans y se te escapa entre los dedos, es muy difícil de asimilar. Obviamente estábamos muy felices por el equipo, que logró ganar Le Mans nuevamente ante semejante competencia", señaló Hartley.

"Me lo tomé un poco personal, porque fue durante un relevo en el que yo estaba al volante cuando me tomó un poco más de tiempo superar al Cadillac, lo que permitió que el auto hermano nos hiciera el undercut en la siguiente secuencia de pits. Así que de alguna forma asumí la responsabilidad de ello. Creo que a todos nos dolió, pero yo asumí cierta responsabilidad individual, y estoy realmente orgulloso de cómo respondimos los tres en este tramo final de la temporada" , detalló Hartley.

El salto de Ryo Hirakawa entre el Gran Premio de México y la resistencia

La coronación en Italia representó la culminación de dos semanas de intensa actividad para Ryo Hirakawa, quien apenas siete días antes participó en el Gran Premio de México de la Fórmula 1 con el equipo Haas F1 Team. Promovido originalmente desde las series Super GT y Super Formula de Toyota, el piloto japonés logró sumar un punto en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante su presentación con la escuadra estadounidense.

Hirakawa destacó los alcances del programa de la marca tras cerrar la campaña en Monza.

"Estoy sumamente feliz, no solo por el auto ocho, sino porque considero que este es el mayor logro en la historia de Toyota Motorsport. Ganamos Le Mans y nos llevamos ambos campeonatos, tanto el de pilotos como el de constructores; creo que es un logro gigantesco para nosotros"

, afirmó el japonés.

De cara a los compromisos de la siguiente temporada, Hirakawa valoró la recuperación del equipo tras las dificultades sufridas en el año anterior.

"Un gran agradecimiento al equipo; todos hicieron un trabajo fenomenal. Tuvimos un año muy difícil la temporada pasada, pero regresamos con un paquete nuevo y lo ganamos todo, así que debemos sentirnos orgullosos. Al mismo tiempo, queremos ser aún más fuertes para el próximo año"

, concluyó el tricampeón del WEC.