El equipo Acura Meyer Shank Racing enfrenta un punto de inflexión absoluto este 2 de agosto de 2026 en el SportsCar Endurance Grand Prix de Road America, donde buscará su primera victoria dentro de la categoría superior GTP del IMSA WeatherTech SportsCar Championship desde su introducción en 2023. La mítica pista de Elkhart Lake, Wisconsin, conocida como el «Parque Nacional de la Velocidad», abandona este año su formato tradicional de velocidad de dos horas y 40 minutos para transformarse en una demandante prueba de resistencia de seis horas, elevando de forma radical la exigencia mecánica, la estrategia energética y la gestión de neumáticos para los prototipos híbridos de la marca japonesa.
Para encarar este compromiso de alta duración, la operación en pista despliega dos unidades del Acura ARX-06. El prototipo con el dorsal #60 está asignado a la experimentada dupla conformada por Tom Blomqvist y Colin Braun, quienes arrastran un valioso antecedente en este trazado tras cruzar la meta en la segunda posición durante la temporada 2023. En el garaje contiguo, el bólido gemelo identificado con el número #93 queda bajo la responsabilidad de Renger van der Zande y Nick Yelloly. Esta tripulación arriba a Wisconsin con el impulso anímico y competitivo de haber asegurado un sólido podio en la anterior fecha de resistencia de seis horas celebrada en Watkins Glen, además de registrar un triunfo absoluto en el calendario actual tras dominar el circuito callejero de Long Beach.
El historial reciente de Acura en Road America mezcla destellos de velocidad pura con asignaturas pendientes en el resultado final. En las campañas 2024 y 2025, los prototipos de la marca japonesa demostraron un ritmo demoledor al adjudicarse la posición de privilegio en la sesión de clasificación, largando desde la pole position; sin embargo, en ambas ocasiones debieron conformarse con el tercer escalón del podio al caer la bandera a cuadros. Para encontrar la última victoria absoluta de Acura en este escenario estadounidense es necesario remontarse hasta 2022, cuando el extinto Acura ARX-05 se impuso bajo la conducción combinada de Ricky Taylor y Filipe Albuquerque, un piloto que previamente ya había saboreado la gloria en este asfalto en 2020 haciendo llave con Helio Castroneves.
Más allá de la era moderna de prototipos híbridos, la presencia de Acura en Elkhart Lake se sustenta en décadas de desarrollo técnico en campeonatos de resistencia norteamericanos. La primera victoria de la marca en este trazado data de 1993, cuando Parker Johnstone y Dan Marvin conquistaron la exigente categoría Camel Lights a bordo del Comptech Racing Acura Spice SE92P. Posteriormente, la firma consolidó un legado de triunfos en la extinta American Le Mans Series durante los años 2008, 2009, 2011 y 2013 dentro de la división LMP2, alcanzando además la gloria en la clasificación general y la clase principal LMP1 tanto en 2009 como en 2013.
Con las sesiones de entrenamientos libres y la posterior sesión de clasificación programadas en los días previos a la bandera verde, la prioridad táctica de los ingenieros se centra en encontrar una configuración aerodinámica que permita sobrevivir a los cambios de elevación y a las altas cargas laterales que castigan los compuestos y las suspensiones en Elkhart Lake. En una parrilla GTP sumamente competida, el éxito dependerá de minimizar los errores en el tráfico denso, mantener un ritmo constante durante las tandas nocturnas o de luz cambiante y ejecutar detenciones en pits totalmente libres de penalizaciones.
Lo que sigue para la estructura técnica es afinar los últimos detalles de telemetría durante las prácticas finales, definir el orden de relevos para los pilotos titulares y asegurar que la fiabilidad de los sistemas híbridos del ARX-06 responda con precisión quirúrgica a lo largo de las seis horas de competencia, un examen definitivo que marcará el rumbo de Acura en la recta final del campeonato IMSA.
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