Gasly ya se exaspera por la lentitud de Alpine: "Empieza a ser un poco aburrido"

Pierre Gasly ya no oculta cierta molestia ante el bajón de forma de la escudería Alpine desde hace varias carreras, repitiendo que su coche era 'demasiado lento' para aspirar a algo más que las migajas al término del GP de Bélgica 2026 de F1.

Aunque, hasta el Gran Premio de España, era uno de los dos únicos pilotos de la temporada 2026 que había sumado puntos en cada carrera, Pierre Gasly solo ha sumado uno en las tres últimas pruebas disputadas. En Bélgica, el piloto de Alpine tuvo que conformarse con la 11ª posición, superado por menos de un segundo por su compañero Franco Colapinto en la línea de meta, llevándose así el argentino el último punto en juego.

Aunque la estadística sea sobre todo simbólica, refleja aun así una tendencia clara que ve a Alpine verse superado en la jerarquía desde hace varias carreras. El último domingo, en Spa, un Audi y un RB volvieron a preceder a los A526, en una zona media de la parrilla que se les escapa cada vez más a las tropas de Enstone, que sin embargo la dominaban hace algunos Grandes Premios.

Ante esta situación, Gasly hacía un balance sencillo ante el micrófono de Canal+ : "Somos simplemente demasiado lentos. Por desgracia, no hay mucho que hacer. Hay pequeñas cosas que mejorar: en la salida no tenía potencia, tuve problemas con el turbo, así que debí de perder algunas posiciones, [...] las paradas en boxes, etc. Son pequeños detalles. Creo que, en conjunto, somos simplemente demasiado lentos.

Habrá que trabajar." Si los problemas de potencia en la salida pueden explicarse por el hecho de que todos los coches equipados con motores Mercedes sufrieron un problema similar , la cuestión del ritmo está intrínsecamente ligada a la de las evoluciones aportadas a los monoplazas de la estructura franco-inglesa, limitadas en comparación con Racing Bulls y Audi, sus principales competidores.

El contexto que rodea la noticia

Russell debe exigir "respuestas" a Mercedes en medio de un "territorio nuevo", dice Chandhok Karun Chandhok dice que George Russell debe exigir respuestas claras de ingeniería a Mercedes tras un grave déficit de velocidad en recta. George Russell se encuentra en "territorio nuevo" y debe exigir respuestas de ingeniería para solucionar un grave déficit de velocidad en recta, según el expiloto de Formula 1 y comentarista de Sky Sports Karun Chandhok .

El Gran Premio de Bélgica de Russell terminó en la primera vuelta de la carrera en Spa-Francorchamps tras una colisión con el siete veces campeón y su excompañero de equipo Lewis Hamilton . Al evaluar el incidente después de la carrera, Chandhok señaló que Hamilton perdió el control en aire turbulento detrás de Max Verstappen y recalcó que Russell fue la "parte inocente" que dejó suficiente espacio para competir. Hamilton recibió una penalización de cinco segundos por el incidente.

La lucha por el título de F2 toma forma con pilotos juniors de Red Bull, Alpine y Ferrari A medida que la temporada 2026 de Formula 2 se acerca a sus dos tercios, son los protegidos de Red Bull, Alpine y Ferrari quienes luchan por la corona. Tras ocho rondas de los 14 eventos de la temporada 2026 de Formula 2, cuatro jóvenes que están bajo la órbita de equipos de Formula 1 han surgido como claros aspirantes al título, con otro como tapado.

El miembro del Red Bull Junior Team Nikola Tsolov lidera actualmente el campeonato con 161 puntos, por delante del piloto de la Alpine Academy Gabriele Mini (134) y de Rafael Camara (125) de la Ferrari Driver Academy, con Alex Dunne (108), de Alpine, un poco más atrás. Tsolov, piloto de Campos Racing en la F2, puede haber sido el más impresionante de todos, con ya seis victorias en su haber, incluidas tres seguidas: un récord en Formula 2, solo igualado por Davide Valsecchi en la era GP2.

Por qué la nacionalidad no será un factor mientras Haas considera a Fornaroli y Camara para la F1 2027 En medio de las especulaciones sobre la alineación de pilotos de Haas para 2027, el jefe del equipo Ayao Komatsu deja claras las cosas sobre los factores detrás de su inminente decisión sobre los pilotos. Este artículo forma parte del contenido premium de Autosport. Para suscribirse y acceder a noticias, análisis y opinión exclusivos, haga clic aquí.

El equipo Haas de Fórmula 1 puede tener fuertes vínculos tanto con Ferrari como con Toyota, pero su jefe de equipo Ayao Komatsu ha sido muy claro sobre su política de pilotos. Solo el rendimiento dictará quién conduce para su equipo en 2027, en lugar de la nacionalidad o la influencia política.

Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Hungría de F1 Budapest recibe la ronda 11 de la temporada 2026 de F1 este fin de semana, que será la última carrera antes del receso de verano. La Fórmula 1 afronta su última carrera antes del parón veraniego anual con el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, que llega apenas una semana después de Bélgica.

Será la 11ª ronda de la campaña 2026 y marca el ecuador tras las cancelaciones anteriores de Baréin y Arabia Saudita debido al conflicto en Oriente Medio. Así que la temporada ya ha tomado claramente forma y hay muchas tramas de cara a Budapest, el último gran premio antes de Zandvoort a finales de agosto. Estas son, por tanto, cinco cosas a tener en cuenta en el Hungaroring.

Por qué lo que pase con el 'nuevo' Aston Martin puede decidir el mercado de pilotos de la F1 2027 El debut del AMR26B podría determinar el futuro de Fernando Alonso en la F1 y desencadenar el primer dominó real del mercado de pilotos de 2027. Así es como el nuevo coche de Adrian Newey podría influir en los movimientos de Alpine a Williams.

En solo unos días, Aston Martin estrenará la versión B-spec del AMR26, un coche que ha estado muy por debajo de las expectativas en la primera mitad de la temporada de Formula 1. Algunos describen el AMR26B como una gran evolución, mientras que otros incluso lo consideran un coche completamente nuevo, dado que el proyecto ha pasado por una nueva ronda de pruebas de choque, una señal de que áreas estructurales clave del chasis han sido rediseñadas sustancialmente.

La extraña estrategia que hizo posible la remontada de Isack Hadjar del 21º al sexto puesto en Spa Red Bull hizo entrar a Hadjar en boxes en las vueltas uno y dos en Spa-Francorchamps, un movimiento contraintuitivo que allanó el camino para su 'mejor carrera' en el equipo Normalmente no esperas que un piloto de Fórmula 1 haga dos paradas en boxes al inicio de una carrera y termine sexto bajo la bandera a cuadros, pero eso es exactamente lo que hizo Isack Hadjar de Red Bull en el Gran Premio de Bélgica.

Hadjar salía desde el fondo de la parrilla de Spa-Francorchamps, debido a una sanción tras montar su quinta unidad de potencia de la temporada. Esperando un primer stint largo, el francés empezó con neumáticos duros y adelantó a dos coches en su camino hasta la 18ª posición cuando intervino el coche de seguridad tras el accidente de George Russell en la primera vuelta. Por lo tanto, Red Bull decidió parar a Hadjar para montar medios y, con la regla de los dos compuestos ya cumplida, lo h

La expectativa está sobre los hombros de Aston Martin ante el estreno de sus actualizaciones en Hungría El paquete de actualizaciones largamente esperado de Aston Martin va camino de Budapest. El equipo necesita una victoria tras seis meses de tribulaciones y, si las nuevas mejoras funcionan, será una gran motivación para su plantilla de 1000 personas. Este artículo forma parte del contenido premium de Autosport.

Para suscribirse y acceder a noticias, análisis y opinión exclusivos, haga clic aquí. Han pasado muchos años desde que un equipo de Fórmula 1 introdujo un chasis genuino de especificación "B" a mitad de temporada, hasta el punto de incluir la reveladora designación "B" en el número de chasis.

Alpine offer update after Gasly's FP2 crash in Belgium - Formula 1 # Alpine offer update after Gasly's Free Practice 2 crash ahead of Belgian Grand Prix. Pierre Gasly's Alpine suffered heavy damage after a crash in Free Practice 2. Alpine has given an update after Pierre Gasly's crash in Free Practice 2 ahead of the Belgian Grand Prix which brought out the red flag.

The Frenchman walked away from an accident with just over 15 minutes remaining in the second session at the Spa-Francorchamps circuit on Friday, after running wide on the exit of the left-hand Turn 13. "A lot of different parts tried across both cars, so now we just need to weigh what is good, what is the better of all these settings, and try to # Alpine offer update after Gasly's Free Practice 2 crash ahead of Belgian Grand Prix.

Esta publicación queda abierta a actualización. Si aparecen datos oficiales, declaraciones completas o cambios verificables, se incorporarán en la misma entrada para mantener una sola versión clara y vigente.