Charles Leclerc colocó a Ferrari en la cima de la primera práctica libre del Gran Premio de México 2026 al marcar un registro de 1m18s128, superando por más de seis décimas a Kimi Antonelli en una tanda marcada por la presencia masiva de pilotos novatos en casi toda la parrilla. En su regreso a la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez, el mexicano Sergio Pérez completó 31 vueltas al mando del monoplaza de Cadillac Racing y se ubicó en el puesto 18 con un crono de 1m20s395 calzando neumáticos medios.
Foto: Motorsport.com
Datos clave
- Charles Leclerc lideró la FP1 con un tiempo de 1m18s128 en 29 vueltas.
- Kimi Antonelli terminó segundo para Mercedes a 0.659 segundos de la punta.
- Checo Pérez completó 31 vueltas y acabó 18° con Cadillac marcando 1m20s395.
- Nueve equipos rodaron con pilotos novatos durante la primera sesión de entrenamientos.
- Jak Crawford provocó un Virtual Safety Car al detener su Aston Martin en curva uno.
La sesión inaugural del fin de semana en la Ciudad de México se disputó bajo condiciones térmicas demandantes, registrando 22 grados centígrados en el ambiente y 43 grados sobre el asfalto del trazado de la Magdalena Mixhuca. Con la única excepción de Ferrari, todas las escuderías alinearon a un piloto de desarrollo durante esta primera hora de actividades oficiales en el Hermanos Rodríguez, incluyendo la ausencia de Franco Colapinto en el asiento de Alpine para permitir el rodaje del italiano Gabriele Mini.
El dominio de Ferrari y la referencia de Leclerc con el neumático blando
El primer tercio de la sesión arrancó con los compuestos duros C3 de Pirelli como protagonistas. En esos compases iniciales, Kimi Antonelli estableció un tiempo referencial de 1m20s814, seguido de cerca por Arvid Lindblad. Posteriormente, Leclerc tomó el control de las acciones al bajar a 1m19s197 con los mismos neumáticos de compuesto duro, antes de que su propio compañero Lewis Hamilton consiguiera un registro de 1m19s137 para poner un doblete provisional de la escudería italiana.
Al ingresar a la segunda media hora de entrenamientos, los monoplazas montaron los neumáticos blandos C5. Leclerc aprovechó el compuesto más blando de la gama para sellar la vuelta definitiva de 1m18s128, rodando a un promedio de 198.320 km/h a lo largo de sus 29 giros al trazado. Antonelli se ubicó como su escolta más cercano en el clasificador a bordo del Mercedes, parando el cronómetro en 1m18s787 tras acumular 30 giros, a 0.659 segundos del monegasco.
Hamilton también intentó responder con las gomas blandas en el segundo Ferrari, cronometrando 1m18s866 en su vuelta más rápida para quedar instalado en la cuarta posición, a 0.738 de la punta. Entre los dos autos de Maranello se metió Frederik Vesti, quien ocupó el monoplaza de Mercedes habitualmente asignado a George Russell, adjudicándose la tercera plaza con un registro de 1m18s861 tras 24 giros de actividad.
El desempeño del grupo de novatos y los diez primeros lugares
Vesti encabezó al numeroso grupo de pilotos de reserva que tuvieron rodaje en la capital mexicana, finalizando a solo 74 milésimas del tiempo de Antonelli. Detrás de Hamilton se ubicó el japonés Ayumu Iwasa, quien tomó los mandos del Red Bull RB22 de Max Verstappen; el protegido de la marca austriaca cerró en el quinto peldaño con 1m19s113 calzando neumáticos medios, siendo el mejor clasificado entre los autos que no recurrieron al compuesto rojo blando.
Pierre Gasly colocó al primer Alpine en la sexta plaza marcando 1m19s210 con neumáticos blandos tras completar 33 vueltas, superando al Aston Martin de Fernando Alonso, séptimo con 1m19s357 en gomas medias. Oscar Piastri situó su McLaren en el octavo peldaño con 1m19s376, seguido por Oliver Bearman al volante del Haas con 1m19s412 y Lindblad cerrando la lista de los diez primeros puestos en el monoplaza de RB con 1m19s478.
- Charles Leclerc (Ferrari) - 1m18s128
- Kimi Antonelli (Mercedes) - 1m18s787 (+0.659)
- Frederik Vesti (Mercedes) - 1m18s861 (+0.733)
- Lewis Hamilton (Ferrari) - 1m18s866 (+0.738)
- Ayumu Iwasa (Red Bull) - 1m19s113 (+0.985)
- Pierre Gasly (Alpine) - 1m19s210 (+1.082)
- Fernando Alonso (Aston Martin) - 1m19s357 (+1.229)
- Oscar Piastri (McLaren) - 1m19s376 (+1.248)
- Oliver Bearman (Haas) - 1m19s412 (+1.284)
- Arvid Lindblad (RB) - 1m19s478 (+1.350)
El programa de trabajo de Checo Pérez y Cadillac en el Hermanos Rodríguez
Frente a la afición local, Sergio Pérez completó un extenso programa de trabajo en pista centrado en la recolección de datos aerodinámicos y degradación. En los primeros compases con el compuesto duro, el tapatío llegó a colocarse sexto al marcar 1m21s437, para luego rebajar su marca a 1m21s215 dentro de una tanda inicial prolongada que abarcó 14 vueltas continuas en el monoplaza estadounidense con motor Ferrari.
Hacia el desenlace de la práctica, Pérez montó gomas medias y logró su mejor registro personal con 1m20s395, ubicándose en la 18.ª posición a 2.267 segundos de la cima. Su compañero de estructura en Cadillac, el estadounidense Colton Herta, se posicionó 19° con 1m22s452 tras recorrer 30 vueltas.
Incidentes mecánicos, neutralización y el relevo en Alpine
La actividad en pista experimentó contratiempos para varios competidores a lo largo de la mañana.
A 13 minutos de la conclusión, Dirección de Carrera implementó el Virtual Safety Car debido a la detención del monoplaza de Jak Crawford. El estadounidense, que manejaba el Aston Martin de Lance Stroll, recibió la orden por radio de detener el vehículo en la zona de la curva uno a causa de un desperfecto mecánico, culminando en la 19.ª posición con apenas 15 giros registrados en su casillero.
Por su parte, el italiano Gabriele Mini cumplió con el kilometraje estipulado en el monoplaza número 62 de Franco Colapinto, firmando una vuelta de 1m19s946 con neumáticos blandos para finalizar en el sitio 14 tras 22 vueltas. El argentino Colapinto y el resto de los pilotos titulares habituales de la categoría tienen previsto retomar sus asientos a partir del segundo entrenamiento libre de la jornada vespertina en la pista de Ciudad de México.
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