Charles Leclerc lidera la FP2 del GP de México 2026 sobre Norris y Russell

Charles Leclerc cerró la actividad del viernes como el piloto más veloz en el Autódromo Hermanos Rodríguez al registrar un tiempo de 1:17.827 durante la segunda práctica libre del Gran Premio de México 2026. El monegasco de Ferrari, que también había comandado la tabla en la FP1 matutina, superó por apenas 0.103 segundos al McLaren de Lando Norris y por 0.106 segundos al Mercedes de George Russell, en una sesión marcada por la paridad en la simulación de clasificación con neumáticos blandos.

Foto: Motorsport.com

A diferencia de la primera tanda del día, que contó con la participación de 10 pilotos novatos reglamentarios, el segundo entrenamiento reunió a los 22 competidores titulares del campeonato. La actividad en pista incluyó el regreso de nombres como Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Franco Colapinto, Lance Stroll, Gabriel Bortoleto, Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Liam Lawson y Alexander Albon, permitiendo un trabajo integral enfocado en ritmo a una vuelta y tandas largas para la carrera dominical.

El dominio de Charles Leclerc y el ritmo de Ferrari en el Hermanos Rodríguez

El programa de trabajo de Charles Leclerc no estuvo exento de complicaciones antes de conseguir el registro definitivo de 1:17.827. En su primer intento con los neumáticos blandos nuevos, el monegasco marcó los récords del primer y segundo sector del trazado de la Ciudad de México, pero tuvo que abortar la vuelta al exceder los límites de la pista en la zona trabada. Posteriormente, una neutralización interrumpió su segundo intento con ese mismo juego de gomas.

Fue hasta su tercera vuelta lanzada con el compuesto rojo cuando Leclerc consiguió cerrar una vuelta limpia de 1:17.827, alcanzando una velocidad promedio de 199.087 km/h en el circuito de la Magdalena Mixhuca. A lo largo de los 60 minutos de práctica, el piloto de Ferrari completó un total de 35 giros, igualando la mayor cantidad de vueltas de la sesión junto con el Audi de Nico Hülkenberg.

Antes de montar los blandos, Leclerc había puesto su mejor tiempo con los medios en 1:18.257, situándose provisionalmente en la primera posición. El rendimiento del monoplaza italiano confirmó la velocidad mostrada desde los primeros giros del fin de semana en la altitud de la capital mexicana.

Los diez primeros clasificados de la segunda práctica libre

La simulación de clasificación comprimió las diferencias entre los primeros cuatro equipos de la parrilla, dejando a los cuatro mejores autos separados por poco más de dos décimas de segundo:

1. Charles Leclerc (Ferrari) - 1:17.827
2. Lando Norris (McLaren Mercedes) - 1:17.930 (+0.103)
3. George Russell (Mercedes) - 1:17.933 (+0.106)
4. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 1:18.044 (+0.217)
5. Max Verstappen (Red Bull) - 1:18.138 (+0.311)
6. Isack Hadjar (Red Bull) - 1:18.237 (+0.410)
7. Arvid Lindblad (RB Red Bull) - 1:18.389 (+0.562)
8. Pierre Gasly (Alpine Mercedes) - 1:18.407 (+0.580)
9. Liam Lawson (RB Red Bull) - 1:18.455 (+0.628)
10. Oscar Piastri (McLaren Mercedes) - 1:18.469 (+0.642)

Lando Norris se colocó en la segunda posición tras marcar 1:17.930 en una de sus 33 vueltas, superando por milésimas a George Russell, quien detuvo el cronómetro en 1:17.933 tras 31 giros con el Mercedes. Andrea Kimi Antonelli ratificó el paso del equipo alemán al terminar cuarto con un registro de 1:18.044 a 0.217 segundos de la punta.

En el garaje de Red Bull, Max Verstappen se ubicó en el quinto puesto con un tiempo de 1:18.138 tras sumar 26 giros en la sesión, aventajando por 99 milésimas a su compañero de equipo Isack Hadjar, quien completó 31 vueltas y terminó sexto con 1:18.237.

Bandera roja por el contacto entre Max Verstappen y Liam Lawson

La sesión se vio interrumpida con bandera roja cuando habían transcurrido casi 15 minutos del inicio. Max Verstappen y Liam Lawson protagonizaron un contacto en pista que desprendió fragmentos de fibra de carbono sobre la superficie del asfalto, obligando a las autoridades de la carrera a detener la práctica para permitir que los oficiales de pista retiraran los restos de ambos monoplazas.

En ese mismo periodo de neutralización, Lance Stroll reportó problemas mecánicos en su monoplaza a través de la radio del equipo, asegurando que su Aston Martin presentaba una avería que condicionó su rodaje.

La segunda interrupción ocurrió cerca de la mitad del entrenamiento, cuando Lewis Hamilton tuvo que detener su coche en pista por un problema técnico, lo que provocó un Virtual Safety Car. El británico, que acababa de marcar un registro de 1:18.512 con el compuesto blando para colocarse provisionalmente en la cuarta plaza, provocó un Virtual Safety Car y se vio obligado a perderse el resto de la sesión, concluyendo en el undécimo lugar con apenas 13 vueltas registradas.

El orden de la zona media y las complicaciones en el fondo de la parrilla

El equipo RB ubicó a sus dos monoplazas dentro de los diez mejores con Arvid Lindblad en el séptimo lugar marcando 1:18.389 tras 34 giros, intercalado con el Alpine de Pierre Gasly en octavo con 1:18.407, y Liam Lawson noveno con 1:18.455. Oscar Piastri completó los diez primeros puestos a bordo del McLaren con una vuelta de 1:18.469.

Fernando Alonso finalizó en la duodécima posición con un tiempo de 1:18.596 tras dar 30 vueltas en el Aston Martin. El español fue de los primeros en colocar los neumáticos blandos nuevos al reiniciar la sesión y llegó a situarse momentáneamente por delante de los registros de Verstappen y Piastri antes de que el resto de los equipos optimizara las condiciones del asfalto.

En la parte baja de la tabla, los monoplazas del equipo Haas ocuparon las posiciones 13 y 14 con Esteban Ocon y Oliver Bearman rodando en 1:18.774 y 1:18.849 respectivamente, mientras que Carlos Sainz llevó su Williams a la decimoséptima posición con 1:19.248. Los Cadillac terminaron 18º con un tiempo de 1:19.406 tras 33 giros y 21º con Valtteri Bottas en 1:20.165, mientras que Gabriel Bortoleto cerró la tabla en el puesto 22 con 1:20.174 a 2.347 segundos, habiendo disputado solo 12 vueltas tras perderse 45 minutos por fallas mecánicas en el Audi arrastradas desde la FP1.